高考最有前途的行业：航空航天类专业扫描

飞机资料图片

扫描主要专业

航空航天是各行业各方面高端科技的集成。这些不同的方面缺一不可，相辅相成。下面，简单介绍几个具有明显航空航天特色的专业，但要注意的是，航空航天事业并不局限于这几个专业，它更包含像信息、能源、制造等的技术综合，是一个国家科学技术水平的衡量标志。

飞行器动力工程

这个专业从广义上讲就是能源动力工程，而对于航空航天飞行器来讲，就是飞机和火箭上的发动机。航空发动机是提供飞行器所需的动力装置，被称为“飞机的心脏”。

航空航天简单来讲就是飞机、火箭。无论是什么飞行器，最重要的部分就是发动机。对于一架飞机而言，往往发动机的成本占了飞机总成本的一半，由此足见发动机的关键性。一个性能优越的发动机对于一架飞机的飞行性能的意义是不言而喻的，而发动机的制造技术又是飞机制造中难点中的难点。由于航空发动机的高性能、高精度、高可靠性的要求，无论是从发动机设计还是从发动机制造来讲，都是十分复杂困难的问题。正因为如此，发动机又往往标志这个国家航空航天的能力。

本专业学生主要学习有关飞行器动力装置的基础理论和基本知识，受到机械工程设计、实验测试和计算机应用等方面的基本训练，具有飞行器动力装置及控制系统的设计、实验和运行维护等方面的基本能力。需要提醒考生的是，学生应具备扎实的数学、物理等方面的理论知识，掌握外语、计算机等必备工具。学生对飞行器的燃料装置感兴趣，了解飞行原理；常研究宇宙飞船的燃料，关注飞机的新燃料；常搜集飞行器动力资料，对飞机动力系统感兴趣，了解导弹动力装置等等。

飞行器设计与工程

简单地讲，飞行器设计与工程最主要指的就是对飞机、导弹等飞行器的设计，轰动世界的“阿波罗登月计划”、“神舟”飞船等，都是本专业的杰作。这个广泛的概念既包括飞行器整体的设计，也包括飞机的结构设计与研究。可想而知，这样的工作肯定不像网上的军事迷个性化地画一些飞机设计图那样简单有趣，而是需要在十分深厚的理论知识的指导下，综合一切实际因素进行最优化设计的十分复杂繁琐的工作。

本专业学生主要学习飞行器设计方面的基本理论和基本知识，受到航空航天飞行器工程方面的基本训练，具有参与飞行器总体和部件设计方面的基本能力。需要提醒考生的是，学生对数学、物理、力学等有比较浓厚的兴趣；常查询航天飞机的资料，对航天飞机感兴趣，对飞机导航系统感兴趣；喜欢飞机模型，常看人造地球卫星发射的实况转播；了解宇宙飞船的材料，常收集宇宙飞船的模型等等。

飞行器制造工程

无论怎样设计，产品都是需要最终制造出来。能够设计出来的东西往往不一定能够制造出来。因此，许多关键技术的制约瓶颈不是在设计能力上，而是在制造能力上。制造能力越强，可设计的空间就越大，技术水平就越高。制造技术不仅仅制约着飞机制造行业，更影响着国家制造业的整体水平，也就是标志着汽车、船舶、航空航天的制造能力。

80年代著名的“东芝事件”就是对这个重要性最好的诠释——背景始于美国和前苏联核潜艇技术的竞争。一般情况下，美国的反潜系统在距前苏联核潜艇200海里时，便能发现它并辨别其特征，因此，前苏联若不尽快设法清除噪声，一旦爆发战争，前苏联的核潜艇将是一堆废铁。而核潜艇的噪音主要是由螺旋桨造成的。1981年，前苏联从日本东芝机械公司进口MBP-10铣床，拥有了更先进的制造技术之后，前苏联新型攻击核潜艇的噪声降到原来的1/10到1%。

本专业学生主要学习自然科学基础知识、制造工程基本理论和飞行器制造的基本理论和知识。通过各种实践性教学环节，培养学生运用所学的基本知识和技能，分析和解决飞行器制造工程中实际问题的能力。需要提醒考生的是，学生应关注新型飞机，对飞机机械原理感兴趣；了解宇宙飞船的构造，收集过飞机图片资料，常观察各种飞机模型，希望做一名飞机设计师等等。

宇航工程

航天技术应用广泛，远到火星探测、登月飞行、飞机导航，近到互联网络、广播电视、移动通信、天气预报无不与它紧密相连。今天，航天技术已经成为衡量一个国家综合国力的重要标志，是21世纪最为活跃的高科技领域之一。

我国在航天领域已经跻身于世界前列。近些年来，国家对航天事业的投入逐年加大，像“神舟飞船”，“嫦娥登月”这样举世瞩目、震动全世界的计划正在逐步实施。因此，在现在和未来中国的航天舞台上必将风云迭起。

具体来讲，航空航天专业普遍对力学和数学、物理的要求非常高，这些课程往往比较难。更因为是工科，因此学生的课程学习会非常繁重。也就是说，如果考生的数学、物理基础不好的话，很难学好这些专业。

以上所列举的都是本科专业，方向很广，研究生(Q吧) 专业相对而言，细致多了，而且针对性很强。在院校选择上，北京航空航天大学、南京航空航天大学、清华大学、上海交通大学、哈尔滨工业大学、西北工业大学等都是航空航天类专业很有影响的高校。

理智看前景

总的来说，航空航天是工程性极强的行业，其中集中了许多尖端技术。正因为如此，飞机制造需要极大的财力和人力的投入，并且需要很长时间的积累才能形成规模。这种性质决定了这是一个对国家计划和国家政策非常敏感的行业，需要国家的直接支持。就目前我国现状而言，航空航天适合于计划经济，因为往往在飞机制造中会违背市场经济的规律，用业内一句比较流行话叫“航空件，不计成本”，而这种影响必然会体现在学生的就业上面。

一般来说，航空航天类专业学生的就业与国防事业的挂钩比较紧密，大致面临着系统内和系统外的分别。就北京航空航天大学的学生而言，由于我国的航空工业还不太景气，加上大部分航空航天企业分布在沈阳、成都、贵阳等地，待遇也不是很高，所以北航的毕业生一般不情愿去这些单位，大部分学生还是愿意去外企、留京，或者留在研究所，或者通过考研转专业来从事其他行业的工作。在系统内单位就业的北航毕业生大部分就业于一些像航空航天研究所或飞机制造集团这样的国防单位。

然而，从现在的发展趋势来看，应该与时俱进地看这个问题。就像本文之前所介绍的，由于国家近几年对航空航天事业给予大力支持，并且十分重视航空航天事业的发展，我国的航空航天事业逐渐遇到了暖春。比如，像航天五院这样的单位，在“神舟”飞船发射之前很受北航的学生冷落，但是由于“神舟”飞船计划，这个单位变得十分火热，现在反而十分难以进入。07年，大飞机计划正式上马，这个宏伟的工程必将给我国的航空业注入一剂强心针，更会带活一大批航空航天相关的企业，同时待遇也有了很大的提高，这给了航空航天类专业的毕业生一个很好的机遇以及人生奋斗的舞台。另外，随着实现中国人首次登月的梦想的接近，航天人才的需求会越来越多，包括航天飞行器总体设计、航天产品推进技术、航天产品导航、制导与控制技术、航天产品光电通信技术、航天产品能源系统设计、航天产品热分析、设计与控制、航天产品力学及环境工程、航天产品计算机技术、航天产品仿真技术、航天产品可靠性设计技术、航天产品遥感、遥控、遥测技术、航天产品微波成像及图像处理技术、深空探测技术、航天产品制造工艺技术、航天产品新材料、航天产品质量管理、航天高级经营管理。（北京航空航天大学肖文磊）

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